一塊去跛行
讀者問(wèn)劉先生:車(chē)停在一塊的時(shí)候,加油顯得很弱,和革命非常低,和失去了車(chē)的現象,請問(wèn)這該如何做?
回答:這種情況結合現象是駕駛操作失敗的條件,這是發(fā)動(dòng)機仍在熱身狀態(tài),車(chē)輛,發(fā)動(dòng)機怠速值屬于溫暖的機器怠速高,如果油不好合作,直接導致俗稱(chēng)“向下”的現象。
當高速方向太敏感
讀者問(wèn)李小姐:當汽車(chē)在高速公路上開(kāi)車(chē)時(shí),方向盤(pán)太敏感了,請問(wèn)這是什么原因?
回答:車(chē)輛在高速行駛時(shí),特殊的光,如果發(fā)現方向盤(pán)可能下降或外傾角不相等后,身體高度約左和右不相等,或充氣輪胎大小不相等,或造成的輪胎變形或壞的原因,也有可能轉向系統或卡剎車(chē)片造成的滯后現象。
閑置的不穩定
讀者問(wèn)吳老師:車(chē)停在第一次確認后,空轉速度不是很穩定,有時(shí)速度高達3000多,松開(kāi)油門(mén),怠速也不下來(lái),有什么問(wèn)題嗎?
回答:這可能是節氣門(mén)軸造成積炭卡延遲不能返回,因此將導致油門(mén)不能返回到制造商設置初始位置,油門(mén)開(kāi)大,將導致高閑置現象。也有可能,怠速馬達碳沉積,導致電機卡滯后現象,也會(huì )出現閑置上升現象。然后是由發(fā)動(dòng)機ECU的問(wèn)題引起的。
